İstanbul Havaalanı Avrupa’da yolcu taşımacılığında mı?

Orijinal haberlerin İngilizce olarak yayınlandığı dil

Avrupa’daki havaalanları, 2024’ten başlayarak Covid-19’dan önceki dönemin yolcu seviyelerinin üstesinden gelebildiler. İstanbul havaalanı Londra Heathrow’dan sonra yolcu taşımacılığında ikinci oldu.

Uluslararası Konsey’in Avrupa ayağı (acı Avrupa), 2024’te 2,5 milyar yolcu bölgenin havaalanlarından taşındığını söyledi. Bu rakam 2023’e kıyasla yüzde 7,4’lük bir büyüme göstermektedir.

Sonuç olarak, 2024’ün toplam trafiği Covid-19 (2019) rakamlarını yüzde 1,8 ile bıraktı.

Bununla birlikte, Avrupa’daki havaalanlarının yüzde 47’si hala salgından önce hacim altındadır.

Acı Avrupa, havacılık pazarındaki yapısal değişikliklerin havaalanlarında önemli performans farklılıklarına yol açtığını söyledi.

2024’te Reharo

Rapora göre, 2024’te Avrupa’daki havaalanlarının gelişimi büyük ölçüde yolcu trafiğinden kaynaklandı. Bu alanda, 2023’e kıyasla yüzde 8,8’lik bir artış gözlenmiştir.

Yerli yolcuların akışında, 2023’te nispeten yüzde 2,5’lik bir artış meydana geldi ve 2019’da yüzde 6,3’lük rakamların arkasındaydı.

Hacim yılın ilk yarısında ve akışın biraz olduğu aylarda gözle görülür şekilde daha düşüktü.

Acı Avrupa’ya göre, bu durum havacılık pazarındaki hızla artan talebi, güçlü çapraz hareketliliği ve AB dışındaki yerlerin geliştirilmesindeki hızla artan talebi yansıtmaktadır.

Genel müdür Olivier Jankovec Olivier Jankovec, “Geçen yıl Avrupa’daki havaalanları 200 milyon yolcu daha taşıyordu ve bu, önceki tarihi rekorun dövüldüğü anlamına geliyordu.” Dedi.

“Bu başarı, uçuş biletlerinin şişmesine, devam eden arz baskılarına, ılımlı ekonomik büyümeye ve jeopolitik gerilimlere rağmen geldi. Bu, tüketicilerin şimdi nasıl seyahat etmeye öncelik verdiğini açıkça gösteriyor.” Dedi.

Jankovec, 2024, Covid-19’dan sonra önemli yapısal değişimi doğrular, insanlar arkadaşlarını artırır, akrabalara ziyaretler, düşük maliyetli vektörler trafik hacmini önemli ölçüde belirledi.

Avrupa’daki en yoğun havaalanları nelerdir?

2024’te Avrupa’nın en iyi havaalanları Londra Heathrow, İstanbul, Paris CDG, Amsterdam Schiphol ve Madrid idi.

Londra Heathrow, 2024’te 83.9 milyon yolcu ağırladı, Avrupa En İyi Havaalanı Varlık pozisyonunu korudu. Bu rakam, bir önceki yıla göre yüzde 5,9’luk bir artışa karşılık gelirken, havaalanı pandeminin yüzde 3,7’si fark yarattı.

Macaristan, Çeka ve Estonya da dahil olmak üzere AB pazarındaki havaalanları, 2024’te yolcu trafiği trafiğini bir önceki yıla göre yüzde 7,8 artırdı ve diğer ülkelerden daha iyi sonuçlar elde etti.

Jeopolitiklerin etkisi bu bölgelerde daha ciddiydi ve İsrail’deki trafik bu ülkelerdeki havaalanlarını doğrudan etkiledi.

Bir milyondan daha az yolcunun hareket ettiği “Küçük Havaalanları”, 2024’teki performanslarıyla Pandamlar’dan önce rakamların yüzde 34,5’inde kaldı.

Acı Avrupa, bu küçük havaalanlarının Avrupa ile uyumlu olduğunu, ancak yapısal pazardaki değişikliklerin ve bazı gelişmelerin bu havaalanlarının toparlanmasına ulaştığını söyledi.

“Kesirlemsiz politikaların” zorluğu

Yetkili, “Önümüzdeki birkaç aya baktığımızda, tüketicilerin kırılgan güvenine ve genel Avrupa bitkilerine rağmen hava yolculuğu talebinin dirençli kalmasını planlıyoruz.” Dedi.

“Bu nedenle, 2025 için yolcu trafiğinin % 4’ünün büyümesini öngörüyoruz, ancak siyasi ve ekonomik belirsizlikler göz önüne alındığında bu tahmini gözden geçirmemiz gerekecek”.

Jankovec, trafik karşısındaki ana zorluklar, sorun filosunun yönetiminde havayolları, yetersizlik yeteneğinde hava trafiği, sahte havacılık politikaları ve jeopolitik.