İniş sırasında baş aşağı dönen uçağın yolcularına koşulsuz 30.000 dolar teklif edildi “

Orijinal haberlerin İngilizce olarak yayınlandığı dil

Bir Amerikan havayolu şirketi olan Delta, uçağın tersi yolculara 30.000 dolar (1.08 milyon Türk Lira) tazminat teklif ederken, bu haftanın başında Toronto Kanada’daki Toronto’da.

Delta’nın 4819 uçuşu, 17 Şubat’ta Toronto Pearson Uluslararası Havaalanı’na indiğinde alevler ve capriole’de kaldı.

Uçaktaki dört kişinin hepsi de kazadan 80 kişi hayatta kalmasına rağmen, 76 yolcu için 76 yolcu için bir tazminat teklif edildi. Delta sözcüsü, söz konusu teklifin “gereksinim olmadığını ve hakları etkilemediğini” söyledi. Bu, yolcuların havayolu için dava açma özgürlüğünün devam edeceği anlamına gelir.

Tüm yolcular para kabul ederse, havayolu toplamda yaklaşık 2,3 milyon dolar (83.5 milyon TL) ödeyecektir.

Yolcular kazaya diyor

Kazada yaralanan 21 yolcu, 20’si taburcu edilen komşu hastanelere getirildi.

Göz tanıklarının ve olay yerinden çekilen görüntülerin transferine göre, uçağın sağ kanadı çok sert bir inişten sonra kırıldı. Uçak pist boyunca kaydı ve dönmeden önce alevlerde kaldı.

Okyanus Havacılık ve Mühendislik Bölümü başkanı ve Virginia Tech’ten bir pilot olan Ella Atkins şunları söyledi: “Görüntülerle anlaşıldığı gibi, uçak o kadar sert bir iniş yaptı ki, doğru ana ekibin çöktüğü. Kuyruk doğru Kanat atılmaya başladı ve sağdaki uçağın sağına neden oldu “dedi. “Reversal sırasında sağ kanat ve kuyruk molası.

Yolculardan biri olan John Nelson, uçağı tersine çevirirken sahneyi gördü. Bana uçağın sert bir inişe sahip olduğunu ve arkadan dönmeden önce yanda yattığını söyledi.

Kanada Yayın Örgütü ile yapılan bir röportajda, yolculardan biri olan Pete Carlson, inişin “aniden her şeyin yanal olduğu güçlü bir olay” olarak nitelendirildi.

Carlson, emniyet kemerini inişten önce talimatlara göre bağladı. Kemer uçağı boşaltmak için yer değiştirdiğinde, “öğütülen tavana çarptığını” söyledi.

Carlson gazın kokusunu aldığında ve kabinin pencereleri boyunca akan yakıtı gördüğünde, herkesin dışarı çıkması gerektiğini anladı ve şöyle dedi: “Hepimiz uçaktan çıkmak istedik” dedi.

Kazanın nedeni nedir?

Kazanın nedeni belirsiz kalırken, havacılık uzmanları olası faktörler hakkındaki mesleki görüşlerini bildirmektedir.

Uzmanlar, müfettişlerin yerdeki koşulları, pilotun inişten önce hareketleri ve iniş takımlarıyla ilgili olası sorunlar dikkate alıyor.

Kanada Ulaştırma Güvenlik Kurulu, Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu’nun desteğiyle soruşturmaya öncülük ediyor.

Suçlu bir pilot muydu?

Kule ve pilot arasındaki iletişim yaklaşım sırasında normaldi ve Kanada Bombariera şirketi tarafından üretilen bir Mitsubishi CRJ-900’ün uçağın yere geldiği açık değil.

YouTube kanalındaki havacılık olaylarını tartışan ticari pilot Juan Browne, ilk verilerin hız ve düşme hızının, çapraz rüzgarların ve zamanın “sınırlar içinde” olduğunu söyledi.

Ancak Browne, pilotların ön eylemlerin eylemleri hakkındaki endişelerini dile getirdi ve şöyle dedi: “Görünüşe göre uçak asla yok olmaya başladı” dedi. “Sadece podyumlara yol açtılar.”

Flare uçağın iniş hızını yavaşlatır.

Delta uçağının açılış izni yerel saat 14: 10’da verildi. Ses kayıtları, kontrol kulesinin yaklaşım sürücüleri sırasında hava akışının olası bir “yumruğu” uyardığını göstermektedir.

Florida, Havacılık Güvenliği Danışmanlığı Şirketi Güvenlik İşletim Sistemleri CEO’su John Cox, “Hava rüzgarlı, ancak uçaklar onu kaldırmak için tasarlandı ve sertifikalandırıldı.” Dedi. “Pilotlar eğitilmiş ve bununla yüzleşmek için uzmanlar.”

Zaman nasıldı?

Kanada Meteoroloji Servisi’ne göre, kaza sırasında Pearson Havaalanı ve saatte 32 mil (51 km / s) üfleme ve yirmi 65 km / s. Sıcaklık yaklaşık 16.5 Fahrenheit (8,6 santigrat derece daha az) idi. Browne, kar yağışlarının izleme mesafesini azalttığını söyledi.

Florida, Daytona Beach Embry-Rusya Havacılık Üniversitesi’nde Hava Trafik Yönetimi Programı Profesör Asistanı ve Koordinatörü Michael McCormick, müfettişlerin iniş setlerinin yeterince kapalı olduğundan ve yerdeki personelin yakından bakacağını söyledi. Ve uçak personeli dikkate alacak.

Diyerek şöyle devam etti: “Hem uçakta hem de kontrol kulelerinde çalışan insanların sayısına bakacaklar. İyi personel mi kullanıyorlar?

Ancak, Kanadalı bir müfettiş ilk teoriler hakkında yorum yapmayı reddetti.

TSB Ken Webster’ın kıdemli araştırmacısı, Salı günü uçağın kalıntılarının yanında duran TSB Ken Webster’ın kıdemli araştırmacısı, “Bu noktada, bu kazanın nedeni ne olabileceğini söylemek için çok erken”.

Araştırmacıların enkazı ve pisti inceleyeceklerini ve ses ve uçuş verilerinin sesini söküp analiz ettiklerini ve bunları analiz için laboratuvara gönderdiklerini söyledi.

Delta kazaları, havayolları ve uçak üreticilerinden, patlamaları, iyi eğitimli uçuş ekiplerini ve güvenlik iyileştirmelerinin kanıtı da dahil olmak üzere yerçekimi kuvvetinin 16 katına kadar koltuklar da dahil olmak üzere güvenlik iyileştirmelerini azaltmak için tasarlanmıştır.

McCormick, “Burası korumak için en iyi kaynağınız,” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Uçuş yetkililerinin (iniş) daha önce uçak için dolaşmasının bir nedeni var … herkesin emniyet kemerlerini bağlamasını sağlamak.”

Hala uçacağından emin mi?

Kaza, son haftalarda Kuzey Amerika’daki dördüncü büyük uçak kazasıydı.

29 Ocak’ta Washington DC’deki Ulusal Reagan havaalanının yakınında, ticari bir reaksiyon düzlemi ve ordu helikopteri nedeniyle 67 kişi öldü. 31 Ocak’ta Philadelphia’da bir tıbbi ulaşım uçağının düşmesinin ardından altı kişi ve uçaktaki bir kişi öldü. 6 Şubat’ta Alaska’da bir uçak kazasında 10 kişi hayatını kaybetti.

Ancak, Havayolları Güvenlik Danışmanı ve eski bir Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve NTSB Müfettişi Jeff Guzzetti’ye göre hava yolculuğu son derece güvenlidir.

Guzzetti, “Havayolunun ticari bir kazasında yaralanma veya ölüm olasılığı sürüş sırasında sürüş olasılığından çok daha düşük” dedi.

Hala FAA’daki Donald Trump Yönetimi altında Guzzetti, işten çıkarılma konusunda endişeli olduğunu söyledi, “FAA’daki sonuçların ve değişikliklerin birden fazla kaza riskini artırabileceğinden endişeliyim” dedi.